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工商時報【張佩芬╱台北報導】

日圓走貶，令海空花園飯店運業者多數受惠，其中又以台日航線市占高達三成的華航（2610），以及在日本造船量最多的慧洋-KY（2637）與購買大量日本器材的台船（2208）受益最多。法人估計，以昨（16）日日圓匯率計，慧洋回沖利益在250萬美元以上，華航日本主航點則已轉虧為盈。

今年11月30日1美元可兌換112.72日圓，昨日匯率是118.20，已貶值5.48圓。法人估算，日圓每貶一圓，慧洋的匯兌評價利益約有50萬美元，如果到月底仍然維持昨日的匯兌水平，慧洋12月日圓回沖利益將超過250萬美元。

台船因為不少器材購自日本，目前約有11億日圓購料貸款，由於日圓自今年7月初以來已經跌了15％以上，對台船來說，下半年的日圓評價回沖利益就超過1.5億日圓，約4千餘萬台幣。

華航因為日本線市占率高達三成，上半年大阪與北海道航點因為供給過剩，原已開始出現虧損，東京航點也處於兩平之間，第三季華航將北海道航線從每日兩班減為一班，在北海道航線市占率高達兩成的復興航空換小型機飛行後，市場開始逐漸轉好。

但復興航空11月22日宣佈立即停航，加上之前子公司已經先停航，下半年以來日幣圓又貶值超過一成五，上半年載客率曾經降到六成的北海道航線，目前載客率已經回升到九成，日本其他航點也都有八成以上載客率，華航寒假與春節在北海道大幅增派加班機，東京也有加班機。

華航高階分析，日圓貶值有讓日本旅客來台人數減少，不過因為公司台日線的台客與日客占比是六比四，因此還是利大於弊；另公司在日本的機場起降費與各項支出也都出現實質降價效果，僅有部分代理費是以美元為計價單位。

陽明（2609）本身船舶都是在台船與韓國建造，僅有子公司光明海運有船在日本建造，日圓部位不高，台航（2617）在日本建造船隻則都以美元計畫，不受日圓影響，四維航（5608）則會有日圓回沖利益。

實際上慧洋近幾年也一直在降低日圓部位，主要是考慮日圓匯率變動幅度太大，公司造船儘量以美元計價。但因日圓貸款利息低，手上有日幣貸款，不過與約5年前日圓每升貶一圓，慧洋會有1百萬美元左右的匯兌利益或損失相較，現在已經降到50萬美元上下，也就是日圓部位減了一半。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【郭亞欣】

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